据了解，深赤湾主营业务为集装箱和散杂货的港口装卸、仓储、运输及其它配套服务、2012年，受世界经济低位运行、复苏缓慢等影响，深赤湾全年完成集装箱吞吐量531.1万TEU，同比下滑8.3%；完成散杂货吞吐量1069.9万吨，同比增长15.7%；货物吞吐量6153.3万吨，下滑3.6%。2012年，深赤湾实现归属于上市公司股东的净利润4.67亿元，同比下滑7.62%。深赤湾竞争力有望晋升
相关资料显示，招商局国际主要从事集装箱、散杂货的港口装卸服务。而这一业务与深赤湾的主营业务相同。
因为历史原因，在深圳区域内，深赤湾与招商局国际在集装箱港口业务方面存在一定的同业竞争；同时，深圳区域内，深赤湾存在着与盐田港区、大铲湾港区的市场竞争。但在实际控制人招商局团体的协调下，招商局国际、深赤湾的合作大于竞争。据业内人士先容称，此次股权转托管，是招商局团体为晋升招商局国际在深圳西部港口的业务以及深赤湾的整体市场竞争力而做的策略性铺排，旨在维持深圳西部港区的有序经营、改善深圳西部港区的市场竞争环境。
事实上，自2006年底以来，招商局国际已通过一系列股权交易不断强化其在深圳西部的领导地位——2006年11月和12月，招商局国际接踵增持了深圳妈湾和蛇口股权。通过上述收购，招商局国际将绝对控股蛇口和妈湾码头资产。同时，招商局开始整合港口业务，把旗下港口资产全部交由其在香港的上市公司招商局国际经营治理，并加大了投资力度，推动深圳西部港区扩建与整合工作。
不外，招商局国际固然控股了蛇口和妈湾，但它并不负责这两个码头的治理。目前深圳西部港区中的赤湾(CCT)和妈湾码头由深赤湾治理，蛇口码头由现代货箱治理。业界普遍以为，这三个码头中，赤湾码头是治理得最好的，深赤湾的治理水平和经验也被业界所认可。
此前有分析人士指出，深圳西部港区包括妈湾、蛇口和赤湾三个港区，投资主体众多，港区竞争激烈，营运效率低下，整个西部港区不能作为一个整体而施展效力。然而，一旦深赤湾获得蛇口码头的治理权，西部港区三个码头都将纳入麾下，旗下码头也将拥有较长的岸线，在与船公司谈判时就有了更多的筹码，
此外，从赤湾地舆位置来看，从妈湾、 赤湾、蛇口三个码头的装卸与堆放业务达到2000多万TEU，若妈湾划入前海配套，赤湾、蛇口短时间对接其业务可能性将很大，同时分拆码头装卸业务，将让赤湾治理将有利于晋升服务价值与减少竞争，晋升公司的业绩。有业内人士指出，在前海土地完成招标之前，招商局国际为前海配套的规划也将出台，深圳西部港口的资源整合已经基本完成，在前海地舆独特的赤湾与蛇口再与前海配套的现代化物流园区的对接，深赤湾将迎重大的发展机遇。
来源：新华网
